新華社重慶10月22日電（記者唐奕）10月22日9時許，中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式始發(fā)，這標(biāo)志著國內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法始發(fā)掘進。

10月22日，在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場，工人在指揮盾構(gòu)機啟動刀盤。新華社發(fā)

據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長7388米，該隧道設(shè)置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業(yè)面。

為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。相較傳統(tǒng)礦山法施工，盾構(gòu)法施工作業(yè)安全性更高，同時月進尺可達300米甚至300米以上，作業(yè)工效高。

這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場，合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式始發(fā)（無人機照片）。新華社發(fā)

合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機總長120米，總重約280噸，盾構(gòu)成功始發(fā)，為我國高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經(jīng)驗。

西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。