管道遷建項目封堵連頭特級動火作業(yè)現(xiàn)場。

9月23日晚，國家管網(wǎng)華南公司湛江作業(yè)區(qū)在原湛江機場南側(cè)、西城快線底兩處施工現(xiàn)場，對西南成品油管道遷改段起點及終點封堵器進行解封。24日10時30分，湛江到茂名段管線恢復(fù)輸油，此次封堵連頭特級動火作業(yè)圓滿完成，標(biāo)志著廣湛高鐵湛江北站油管遷改項目順利完成，為廣湛高鐵項目建設(shè)提檔加速和湛江經(jīng)濟發(fā)展注入了新動力。

據(jù)了解，西南成品油管道于2006年投產(chǎn)，設(shè)計輸量900m3/h。2020年，廣湛高鐵項目全線動工建設(shè)，由于既有管道正處于擬建廣湛高鐵湛江北站的咽喉區(qū)，對湛江北站站房建設(shè)及片區(qū)規(guī)劃用地造成較大影響。國家管網(wǎng)華南公司決定對被規(guī)劃占壓的成品油管道進行局部改線，助力廣湛高鐵項目建設(shè)和地方發(fā)展。

廣湛高鐵湛江北站油管遷改包括湛北原油管道遷建項目、西南成品油管道遷建項目和湛茂原油管道項目。此次遷改成品油線路設(shè)計長度12.3km，管道全線與同期遷改的湛北原油管道同溝敷設(shè)，其中湛北原油管道與湛茂原油管道已于9月初順利完成遷改。9月24日，隨著此次特級動火作業(yè)的完成，西南成品油管道遷改也順利完成遷改。

“與原油管道相比，此次成品油輸送對油品數(shù)質(zhì)量管控要求更為嚴(yán)格，保證新建管道內(nèi)部干燥度是此次工程難點之一。”湛江作業(yè)區(qū)主任蘇華東介紹，水分混入會影響油品質(zhì)量，對下游用戶造成直接經(jīng)濟損失，須用海綿球替換普通皮碗球，對新建管道進行全線深度掃水，吸水后重量不超過0.5kg。

為確保此次特級動火作業(yè)安全高效完成，湛江作業(yè)區(qū)嚴(yán)格落實“三個必須”機制要求，提前進駐現(xiàn)場。各參建單位從人、機、料、法、環(huán)、測六個維度進行作業(yè)前的桌面推演，對作業(yè)工序、人員安排、應(yīng)急措施等逐一研判確認，確保“一次性把事情做對”。作業(yè)中積極發(fā)揮“三個作用”，該司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮，作業(yè)區(qū)班子成員靠前調(diào)度、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各參建單位黨支部發(fā)揮聯(lián)建共建作用，業(yè)務(wù)骨干迅速成立黨員突擊隊，急難險重沖在前，克服超強臺風(fēng)“摩羯”來襲、暴雨天氣頻繁等不可控因素影響，堅守崗位靠前工作，對動火、吊裝、動土開挖等高風(fēng)險作業(yè)進行升級管理，確保作業(yè)各環(huán)節(jié)風(fēng)險可控，各項安全措施落實到位，先后完成焊接、開孔、封堵、切管連頭、舊管推油等工序。

截至發(fā)稿時，成品油站給油泵、輸油泵已相繼啟輸，正式進入72小時試運行。湛江作業(yè)區(qū)正繼續(xù)做好廢舊管線處置，恢復(fù)沿線地形地貌。廣湛高鐵湛江北站油管遷改項目順利完成，為廣湛高鐵湛江北站按期建成開站提供了有力保障。

廣湛高鐵建成通車后，湛江地區(qū)將實現(xiàn)快速通達珠三角地區(qū)，為粵西地區(qū)的群眾提供更為便捷的交通選擇，有力促進湛江與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展。