10月14日，藍天白云下的湛江鋼鐵基地氫基豎爐項目。

“湛江鋼鐵3號燒結余熱發電項目，開工！”10月12日上午，隨著3號燒結余熱發電項目開工令的發出，現場樁機發出隆隆轟鳴聲，拉開了湛江鋼鐵3號燒結余熱發電項目開工的序幕。

秋天是收獲的季節，“鋼城”也不例外。一個個項目相繼開工、上線，一斗斗“鋼鐵食糧”被源源不斷投入生產，一卷卷新鮮出爐的鋼材“乘”船遠航。“鋼鐵俠”們身著工裝，在各自的崗位上辛勤勞作，確保每一塊鋼材都符合嚴格的標準。

逐“綠”前行，布局零碳鋼鐵示范產線

自國內首套百萬噸級氫基豎爐點火投產以來，技術團隊積極探索，先后開展了多次試生產，不斷優化和完善系統控制功能、工藝參數、操作規程，氫基豎爐工藝技術不斷取得突破。

今年8月22日8時，氫基豎爐實現168小時連續滿負荷生產，順利通過周達產功能考核，并成功驗證了高氫（70%氫氣含量）冶煉條件。

湛江鋼鐵氫基豎爐是在國外前沿直接還原鐵工藝技術的基礎上，開發出的適合本國資源及能源特點的豎爐生產工藝系統。該系統可同時使用焦爐煤氣、天然氣、氫氣作為原料氣，比例可靈活調整，具備從富氫、高氫至全氫還原的試驗條件，對中國鋼鐵工業探索零碳綠色轉型發展具有重要意義。

近年來，湛江鋼鐵堅持逐“綠”前行。緊鄰著氫基豎爐項目的，是正在如火如荼建設中的零碳高等級薄鋼板工廠項目。這是國內首個“氫基豎爐+電爐”短流程冶煉生產高等級薄鋼板的近零碳生產線。不久前，該項目廠房鋼結構首件吊裝圓滿成功，目前鋼結構吊裝全面展開。項目計劃2025年底建成，具備年產約180萬噸零碳板材能力。據測算，項目投產后對比同等生產規模的傳統“高爐+轉爐”長流程工藝，實現全流程每年減少二氧化碳排放314萬噸以上，后續通過碳捕集、森林碳匯等實現全流程零碳工廠。

12日開工的湛江鋼鐵3號燒結余熱發電項目，是湛江鋼鐵推動節能降耗工藝技術的又一有效探索。

湛江鋼鐵有關負責人告訴記者，近幾年，湛江鋼鐵大力推進余熱回收利用，余熱蒸汽在滿足用熱需求基礎上，出現了大量富余。為此，計劃建設包括3號燒結余熱發電在內的兩座余熱蒸汽發電機組，項目建成后，將進一步提升全廠余熱回收和利用效率。

湛江鋼鐵現有的燒結余熱發電機組和CDQ余熱發電機組，總裝機135兆瓦，均滿載運行。3號燒結余熱發電機組的建設，將有效利用3臺燒結大煙道余熱鍋爐的蒸汽，促進余熱循環利用，優化全廠蒸汽平衡。

高效運作，打造“出口型基地”

湛江鋼鐵各個碼頭前沿貨輪進進出出，長長的機械臂正在進行裝卸作業，每天都可以看到“船來船去、上貨卸貨”的熱鬧景象。

“國慶長假期間，湛江鋼鐵港口碼頭異常忙碌。”物流部物流管理室主任張學印告訴記者，一方面，團隊主動跨前了解終端用戶物流服務根本需求，通過協同營銷端、制造端從源頭需求、生產組織、精細理貨上進行優化，充分響應用戶需求，進一步提升用戶感受；另一方面，積極深化政企協同，積極爭取邊檢、海關、海事等部門在政策范圍內爭取便利條件，提升船舶運轉效率，實現了用戶貨物精準、快速交付，碼頭高效運作。

今年以來，湛江鋼鐵物流部原料團隊聚焦煤炭作業高峰挑戰，精心組織，周密部署，綜合碼頭當班煤炭進廠量和煤炭通算效率雙雙刷新了歷史紀錄。

湛江鋼鐵—越南海防國際班輪航線自今年5月16日正式營運以來，滿載出口鋼材的船舶往來頻繁。該航線是繼湛江開通烏石—越南貨運班輪航線后的又一條直航越南的國際班輪航線。該航線的正式開通將有助于進一步提升湛江與越南之間跨境貿易便利化水平和經貿往來，湛江鋼鐵近地化生產、快速交付能力得到充分發揮。

據了解，湛江鋼鐵制造管理部出廠效率團隊圍繞提升物流效率為己任，探索出廠物流組織優化的新舉措，提升出廠效率，并加強內外部協同，縮短作業時間，再次刷新內貿一次出廠率，實現高效運作。今年8月外貿直發率再創新高。

目前，一批批湛江鋼鐵高品質鋼材搭乘海上絲路的巨輪，更多、更快、更好遠銷海外，助力湛江鋼鐵打造成名副其實的“出口型基地”。

奮勇爭先，沖刺全年生產任務目標

10月7日，湛江鋼鐵厚板廠軋鋼生產線傳來振奮人心的消息——班產量成功刷新歷史紀錄，為沖刺全年生產任務目標注入了強勁動力。

“在嚴峻的鋼鐵行業形勢下，我們始終堅持精細管理、精心操作、精準調控，確保每塊鋼材均達到高品質標準，軋制效率和小時產量的關鍵問題得到了較大突破。”厚板廠軋鋼丁班員工朱永剛說。

提升操作技能，精準調控各項參數……針對生產指標、成本管控、質量提升等核心問題，厚板廠團隊技術人員每日深入一線，掌握各班次生產情況，集思廣益解決影響軋制效率和小時產量的關鍵問題；同時，加強設備維護，確保穩定運行，保障生產順暢。團隊還積極策劃勞動競賽，激發生產熱情，形成奮勇爭先的良好風氣。通過優化生產計劃、強化團隊合作等策略，成功實現了班產量的顯著提升。

眼下，湛鋼厚板在國家重大項目上隨處可見。湛江鋼鐵緊盯大型橋梁、高層建筑等領域用鋼趨勢，高端品種研發及應用取得歷史性突破。放眼海上、江上、河上，橋梁高塔直入云端，沉管隧道潛入海底，在一個個“中國跨度”當中，深藏著許許多多的“湛鋼厚度”。

世界級重大跨海交通工程——深中通道，就嵌有湛江鋼鐵27萬噸的橋梁鋼；廈金大橋（廈門段）東錨碇鋼沉井的后井近日成功實現著床，當中也有“湛鋼厚度”的一份力量。該公司生產的橋梁鋼還廣泛應用于常泰長江大橋、甌江北口大橋等國家重特大工程，為促進國家基礎設施建設、區域經濟發展以及技術創新等方面貢獻力量。