????9月16日，全球最大的單體衛星廳浦東機場衛星廳、全球首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用，當天正值浦東機場通航20周年。

浦東國際機場衛星廳全景（文中圖片均由浦東機場提供）

????據了解，浦東機場三期擴建工程于2015年12月29日全面開工，工程主要包括航站區工程、飛行區工程、生產輔助設施工程，以及市政配套工程。其中，62萬平方米的衛星廳以及旅客捷運系統、95萬平方米的港灣停機坪、2組飛行區下穿通道、滿足航空公司中轉的行李系統、5300多個停車位的長時停車庫、綠色節能的能源中心是其核心工程。

????全球最大單體遠距離衛星廳啟用

浦東國際機場S2衛星廳候機區

????浦東機場衛星廳位于浦東機場現有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發候機、到達及中轉服務。西側的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，服務東上航、天合聯盟；東側的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流，采用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。

????旅客捷運系統無縫銜接

捷運車廂

????旅客通過捷運系統往返航站樓與衛星廳，捷運系統分為東西兩線，每條線路都是雙線運行模式，適應突發情況下的不間斷運行。捷運系統是全球機場空側區域首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量最大的A型車，4節編組，國內和國際車廂各兩節，列車最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。

????基本告別“擺渡車”時代

浦東國際機場衛星廳登機橋

????浦東機場衛星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，其中環繞中央核心區有35座三層可轉換登機橋，同一架靠橋飛機在原地可完成國際、國內航班切換；S1衛星廳的中央中轉大廳集中設置了國際轉國內、國際轉國際、國內轉國際3種中轉流程，國內轉國內可在國內混流層同層中轉，將極大縮短航班最短銜接時間，為航空公司推出更多中轉產品提供了便利，航空公司在浦東機場的通程航班運行將更為順暢，浦東機場將基本告別“擺渡車”。與衛星廳配套建設的飛行區下穿通道，實現了飛機滑行與車輛行駛的立體分層通行，提升了航站樓與衛星廳之間的的運輸效能。