近日，《湛江市綜合立體交通網規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)實施。《規(guī)劃》統(tǒng)籌考慮與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿港、北部灣城市群、省內、國內、國際的連接，從服務國家戰(zhàn)略、推動湛江跨越式、高質量發(fā)展的高度，系統(tǒng)提出湛江加快構建現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網的發(fā)展目標、總體布局、實施路徑和保障措施。

高標準描繪2035年湛江交通發(fā)展藍圖

《規(guī)劃》提出，到2035年，湛江建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智慧先進、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網，實現(xiàn)海陸鐵空融灣區(qū)、鏈全球，成為國內國際雙循環(huán)的新基地、新碼頭。

“123小時出行交通圈”基本形成，即基本實現(xiàn)湛江灣區(qū)半小時通勤圈、湛江城區(qū)與周邊縣城30分鐘可達、縣城1小時可達所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)；基本形成湛江與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿港、廣西北部灣1.5—2小時高鐵交通圈；基本實現(xiàn)湛江與全國主要城市3小時通達。

“縣縣通高鐵”目標全面實現(xiàn)。綠色集約的客貨運輸網絡全面構建，交通能源動力系統(tǒng)更加清潔高效。交通基礎設施一體化感知傳輸體系全面構建，交通基礎設施數(shù)字化率基本達到100%，智慧港口、智慧樞紐、智慧公路等建設取得突破。交通行業(yè)安全治理能力、交通設施本質安全水平明顯提升。

高定位打造綜合立體交通發(fā)展新格局

《規(guī)劃》指出，湛江市綜合立體交通網主骨架由湛江境內最為關鍵的線網構成，是湛江對外對內交通運輸?shù)闹鲃用}，是支撐國土空間開發(fā)保護的主軸線，也是各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網絡。

按照“東拓西融，北連南優(yōu)”的總體思路，湛江打造多通道、大容量、快速化“一核兩極四通道”綜合立體交通網絡主骨架，由干線鐵路、城際鐵路、高速公路、普通國省道的關鍵線路組成。

同時，湛江將提升國際運輸服務能力、融入國際大循環(huán)運輸網絡。提高城際省際運輸效率、聯(lián)通國內大循環(huán)運輸網絡。以建設國家戰(zhàn)略聯(lián)動與融合發(fā)展的重要連接點和支撐點為目標，全方位補齊交通和物流短板，促進湛江深度參與西部陸海新通道建設。

高質量構建外聯(lián)內暢綜合立體交通網絡

《規(guī)劃》提出，要以構建“五龍入湛”高鐵格局、完善“十字型”普速鐵路網、謀劃城際鐵路和城市軌道為抓手，高標準打造集約互融的軌道網。以建設“兩環(huán)十射六聯(lián)”高速公路網、銜接順暢的功能區(qū)公路網、廣覆深達的農村公路網為抓手，高標準打造便捷暢通的公路網。以建設“主要航道-重要航道-一般航道”三級航道體系為抓手，高標準打造布局合理、能力充分等多層次沿海航道網絡。以完善原油傳輸網絡、合理規(guī)劃建設天然氣管道為抓手，高標準打造能力充裕的管道網。為構建多層次郵政快遞樞紐體系為抓手，建成普惠城鄉(xiāng)、區(qū)域一體、銜接高效的郵政快遞網絡。

高能級建設便捷高效綜合交通樞紐集群

《規(guī)劃》要求，推進建設綜合性全國一流強港，推動形成“環(huán)一灣繞半島轄十二區(qū)”的港口總體發(fā)展格局。推進打造區(qū)域性國際航空門戶樞紐，推動構建“1+4+40”的“運輸機場—通用機場—直升機起降點”層次化通用機場體系。推進打造“人享其行”綜合客運樞紐，形成“4+6+8”多層級客運樞紐布局。推進打造“物優(yōu)其流”綜合貨運樞紐，形成“5個綜合物流園+7個物流中心+8個配送中心”層次分明的貨運樞紐體系。

高水平推進綜合交通融合發(fā)展

《規(guī)劃》提出，推進建設集約高效的綜合立體交通走廊和一體化融合的樞紐節(jié)點體系，促進綜合交通方式一體化融合。推動湛茂都市圈交通運輸協(xié)同發(fā)展，強化湛江與海南的交通運輸銜接，緊密湛江與廣西地區(qū)交通聯(lián)系，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，促進綜合交通區(qū)域一體化融合。推動交通運輸與產業(yè)集群、郵政快遞、旅游等深度融合，大力發(fā)展“交通+產業(yè)”。推進交通網與信息網融合發(fā)展，推進交通與能源網融合。