操作人員正在進行軌排精調。

12月31日，元旦將至，記者走進中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工現場，工程車輛往來穿梭，機械設備高速運轉，隧道內無砟軌道施工建設如火如荼，現場一片忙碌。眾多項目施工人員依然堅守在一線崗位上，以鋪軌節點為目標全力以赴投入到施工生產攻堅戰中，以昂揚奮斗的姿態迎接新年的到來。

隧道內成型無砟軌道。

成型的無砟軌道。

無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，質量要求嚴、精度控制高，需要精細施工。為又好又快地干好無砟軌道，項目部施工前積極學習觀摩相鄰標段優秀做法，定期組織召開無砟軌道施工專題會，協調交叉作業，優化施工方案，讓全員系統地掌握無砟軌道排架安裝、道床板施工及無砟軌道粗調、精調等多項技術要領。

“已施工完成的無砟軌道底座板整潔美觀、內實外美、道床板成品線條橫平豎直。”眼前的施工成品讓記者眼前一亮。在施工中，項目嚴格按照施工要求采用CPⅢ控制網測設備，提高軌道控制精度。在鋼筋綁扎作業、精調作業、混凝土施工等工序上，嚴控每一道工序并在夜間進行精調，減少現場施工影響。施工完成的道板床采用“土工布+塑料布”兩層覆蓋以及滴灌養護工藝，有效抑制了微裂縫的產生，切實保障養護效果。

檢查現場臨時用電情況。

檢查現場龍門吊。

據了解，該隧道無砟軌道采用的是CRTS雙塊式無砟軌道，標段整體施工任務為19.2公里，已累計完成無砟軌道填充層施工15120米，完成設計的86.6%，無砟軌道床板3290米，完成設計17.1%。

“隧道內各種機械設備、臨時用電等情況都要逐一進行排查，發現安全隱患及時處理。”12月30日，項目組織各部門開展節前安全大檢查，緊盯薄弱環節，防范各類生產安全事故。“從元旦一直到春節期間，我們重新制定完善了領導帶班制度，堅決杜絕違章指揮、違章作業、冒險作業等情況，切實壓實管理責任，確保歲末年初安全穩定。”項目書記劉勇介紹。

日月開新元，萬象啟新篇。施工現場工人們保安全、控質量、抓進度，全力推進項目建設，為廣湛鐵路后續鋪軌貫通和通車運營奠定堅實基礎。

據悉，廣湛高鐵由廣東省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設，中國鐵路設計集團EPC總承包。建成后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。