湛江海關(guān)所屬東海島海關(guān)關(guān)員通過“進(jìn)口鐵礦石職能查驗(yàn)監(jiān)管模式”開展線上查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)。

11月5日，裝載著21.3萬噸進(jìn)口鐵礦石的“智達(dá)”號(hào)貨輪在寶鋼湛江鋼鐵有限公司主原料碼頭通過“進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式”進(jìn)行卸貨作業(yè)。

據(jù)了解，“進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式”于2023年11月正式在湛江海關(guān)所屬東海島海關(guān)上線試運(yùn)行。運(yùn)行一年來，湛江海關(guān)運(yùn)用該模式共完成1860萬噸進(jìn)口鐵礦石的查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)，每批鐵礦石平均通關(guān)時(shí)長(zhǎng)較以往節(jié)省15個(gè)小時(shí)以上，經(jīng)企業(yè)測(cè)算共節(jié)省綜合物流成本約1620萬元。

“原來在海關(guān)人工查驗(yàn)作業(yè)過程中，為保證人員安全需要暫停卸貨作業(yè)，有時(shí)夜間靠泊的船舶由于光線不足等客觀因素?zé)o法立即開始查驗(yàn)，需要等到第二天白天才能進(jìn)行查驗(yàn)。現(xiàn)在通過‘進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式’，鐵礦卸貨能夠24小時(shí)晝夜不間斷作業(yè)，大幅壓縮了卸貨時(shí)長(zhǎng)，降低了進(jìn)口鐵礦石的綜合物流成本。”寶鋼湛江鋼鐵有限公司物流部經(jīng)理丘登云說。

“進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式”是湛江海關(guān)承辦的海關(guān)總署“智慧商檢——大宗資源性商品監(jiān)管（鐵礦石）”業(yè)務(wù)場(chǎng)景建設(shè)項(xiàng)目，該模式以“1個(gè)智慧應(yīng)用平臺(tái)+3類新型在線檢測(cè)技術(shù)裝置+6種智能模型算法”為主體，對(duì)卸貨傳送帶上的鐵礦石開展順勢(shì)連續(xù)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能固廢排查、外來夾雜物自動(dòng)識(shí)別與分類、全過程放射性監(jiān)測(cè)、智能物流監(jiān)管等4項(xiàng)查驗(yàn)監(jiān)管功能。企業(yè)無需等待海關(guān)關(guān)員登輪開展泊位固廢排查，船舶到港即可卸貨。

東海島海關(guān)查驗(yàn)科副科長(zhǎng)林淼表示：“運(yùn)用該模式實(shí)現(xiàn)了關(guān)員在線開展查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)，不僅提高了通關(guān)效率，優(yōu)化了查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)流程，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了關(guān)員全天候‘泛在場(chǎng)化’監(jiān)管，外勤作業(yè)量減少90%以上。”