湛江海灣大橋。記者歐陽澤 攝

3月27日，市十五屆人大六次會(huì)議第三次全體會(huì)議上票決出湛江市2025年民生實(shí)事項(xiàng)目，其中之一是實(shí)行海灣大橋免費(fèi)通行。

自2025年7月起，湛江海灣大橋?qū)嵭熊囕v免費(fèi)通行，將有效提高大橋車流通行效率，減少市民通勤時(shí)間、減輕群眾負(fù)擔(dān)，提升海東新區(qū)與中心城區(qū)生產(chǎn)要素流通效率，加快推動(dòng)湛江城區(qū)一體化進(jìn)程。

被譽(yù)為湛江“浦東”的坡頭區(qū)，借著湛江海灣大橋免費(fèi)通行的“東風(fēng)”，將迎來高質(zhì)量發(fā)展的黃金機(jī)遇。對(duì)于這一重磅消息，我市各界人士奔走相告、熱議紛紛。

市人大代表陳濤：

今年我提出了五項(xiàng)建議，其中一項(xiàng)是停止收取湛江海灣大橋通行費(fèi)。湛江海灣大橋自2007年建成以來，顯著提升了湛江的城市形象，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。但在湛江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全省戰(zhàn)略定位變化的背景下，收取通行費(fèi)已呈現(xiàn)出弊大于利的態(tài)勢。湛江海灣大橋免費(fèi)通行，不僅能夠促進(jìn)區(qū)域深度融合、消除交通壁壘，更能提升湛江城市開放度。此舉將吸引更多游客、投資者前來旅游、置業(yè)，同時(shí)為湛江高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

市政協(xié)委員吳榮華：

湛江海灣大橋收費(fèi)政策調(diào)整備受關(guān)注。作為連接坡頭區(qū)與中心城區(qū)的重要通道，大橋日均車流量約5萬車次/天，過橋費(fèi)成為大部分市民的通勤負(fù)擔(dān)。面對(duì)現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，部分市民選擇繞行調(diào)順跨海大橋，增加通勤時(shí)間約20分鐘。湛江海灣大橋作為外地游客進(jìn)入湛江市區(qū)的重要通道，收費(fèi)政策直接影響對(duì)湛江的“第一印象”，關(guān)系著旅游業(yè)發(fā)展。

湛江海灣大橋免費(fèi)通行將直接降低市民出行成本，同時(shí)提升城市交通運(yùn)行效率。隨著湛江城市擴(kuò)容提質(zhì)，坡頭區(qū)常住人口較過去有了極大增長。在經(jīng)濟(jì)影響方面，免費(fèi)通行一方面將降低坡頭區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目物流成本，另一方面將增加大橋通行量，帶動(dòng)坡頭區(qū)商業(yè)綜合體客流量提升，間接促進(jìn)住宿、餐飲等消費(fèi)。但也需同步考慮每年的養(yǎng)護(hù)資金缺口，需要政府部門組織協(xié)調(diào)，制定出科學(xué)合理的實(shí)施方案。希望通過政策優(yōu)化實(shí)現(xiàn)“交通便民、經(jīng)濟(jì)賦能、形象提升”的多重目標(biāo)，為湛江建設(shè)省域副中心城市提供交通支撐。

中央廣播電視總臺(tái)導(dǎo)演楊東升：

湛江海灣大橋免費(fèi)通行，這將大大增強(qiáng)這里的流量，對(duì)坡頭的文旅發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。湛江海灣大橋免費(fèi)通行，這將讓更多的人流可以自由地流通，帶動(dòng)坡頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)湛江的區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

老百姓的往來、資源的互動(dòng)、產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)，都將迎來一個(gè)質(zhì)的飛躍，尤其是整個(gè)東海島的三大產(chǎn)業(yè)航母產(chǎn)業(yè)鏈，也將有部分被虹吸到海東新區(qū)。未來，坡頭的人氣更足了，希望坡頭越來越好。

廣東粵之寶水產(chǎn)有限公司董事長陳志文：

湛江海灣大橋免費(fèi)通行，將助力降低物流成本、刺激消費(fèi)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，為生蠔產(chǎn)業(yè)以及水產(chǎn)行業(yè)創(chuàng)造有利條件，但長期效益需依賴產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。若地方政府能抓住機(jī)遇，推動(dòng)“交通+產(chǎn)業(yè)+旅游”融合，有望將湛江蠔從區(qū)域性特產(chǎn)發(fā)展為全國性品牌。

房地產(chǎn)從業(yè)者李連杰：

湛江海灣大橋免費(fèi)通行，不僅將降低交通成本，還將為坡頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。大橋收費(fèi)導(dǎo)致的心理距離遠(yuǎn)大于實(shí)際距離，大橋免費(fèi)通行將為坡頭樓市注入一劑“強(qiáng)心針”。建議有關(guān)部門同步優(yōu)化跨區(qū)公交線路，比如開通霞山CBD直達(dá)海東新區(qū)的定制班車，讓“住在坡頭、夢在灣區(qū)”成為新常態(tài)。

文旅企業(yè)家林淑儀：

這些年，我雖然把公司總部放在廣州，但每年都會(huì)與團(tuán)隊(duì)回湛江考察。我在廣州經(jīng)營文旅公司十余年，是一名坡頭籍企業(yè)家，手機(jī)相冊里總存著家鄉(xiāng)照片：乾塘鎮(zhèn)連片的荷花、南三島退潮時(shí)裸露的貝殼沙灘……每次看到這些文旅資源，既心動(dòng)又無奈——湛江海灣大橋15元的過橋費(fèi)，讓很多游客和投資商望而卻步。

湛江海灣大橋免費(fèi)通行后，將考慮回家鄉(xiāng)投資打造文旅項(xiàng)目，與村民簽訂合作協(xié)議，既要讓村民分享文旅紅利，也要避免過度商業(yè)化破壞鄉(xiāng)村肌理。

“跨區(qū)”上班族梁志輝：

我家住坡頭，在開發(fā)區(qū)工作。湛江海灣大橋免費(fèi)通行，讓我省下的不僅是金錢，更是時(shí)間與精力。我每天都要往返湛江海灣大橋，多年來有一個(gè)通勤賬本：過去因心疼過橋費(fèi)，曾經(jīng)選擇繞行，單程增加40分鐘。湛江海灣大橋免費(fèi)通行后，對(duì)我這樣的上班族而言，無疑是最好的福利。不過也有擔(dān)心，建議交警部門升級(jí)大橋智能監(jiān)控系統(tǒng)，防止免費(fèi)后貨車扎堆引發(fā)擁堵，讓民生工程真正惠及民生。

教育工作者周敏：

教育公平從打破地理阻隔開始。我是霞山的中學(xué)老師，現(xiàn)在學(xué)校有不少跨區(qū)學(xué)生，有家長考慮到過橋收費(fèi)、接送麻煩等，讓學(xué)生申請轉(zhuǎn)為走讀，給部分學(xué)生生活造成了不便。湛江海灣大橋免費(fèi)通行后，將進(jìn)一步加強(qiáng)坡頭區(qū)、霞山區(qū)兩地教育資源的交流流動(dòng)，學(xué)生們往返更便捷，兩地學(xué)校開展的共建活動(dòng)也將更加頻繁，助力推動(dòng)兩地教育高質(zhì)量發(fā)展。

坡頭居民陳杏馨：

2010年，我從廣州開車來湛江玩，看到坡頭這邊環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)景宜人，下定決心過來湛江發(fā)展。但湛江海灣大橋要收費(fèi)，這對(duì)普通的通勤者來講，一年算下來是一筆不小的開支。后來開通年票，才減輕部分負(fù)擔(dān)。當(dāng)初考慮到方便員工上下班，只能把公司開在開發(fā)區(qū)。未來會(huì)考慮把公司設(shè)在坡頭，以后員工通勤更方便。坡頭的生活設(shè)施完善，連接市區(qū)方便，我的廣州親戚也考慮過來湛江養(yǎng)老。