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徐聞冬松大橋全線梁板架設順利收官

2025-03-01 18:30 來源:湛江云媒 作者:文/記者張永幸 通訊員馬明 冉渝 曾令冶 圖、視頻/記者陳振園

2月28日,隨著最后一片梁板精準落位,保利長大承建的廣東省民生實事工程項目——冬松大橋(“渡改橋”)主體工程迎來關鍵性節點——全線梁板架設順利收官。

目前,建設現場仍是一派火熱景象,項目正全力推進剩余橋面鋪裝與附屬設施施工,計劃于3月中旬完成所有工程,在3月下旬實現通車。

這座承載著徐聞冬松島7000名居民期盼的跨海大橋,猶如海上蛟龍,以雄偉的姿態橫臥碧波之上,為海島與陸地的“天塹變通途”寫下生動注腳。

冬松大橋項目全長2.78公里,橋梁跨越冬松海,其中路基工程長1.4公里,橋梁工程長1.38公里。大橋橋面寬10米,采用“82孔16米工字梁+2孔30米小箱梁+6孔無土路基”的復合結構設計,共有梁板498片。

施工過程中,項目團隊克服地形地質復雜等困難,科學組織施工,嚴格把控質量,在橋面鋪裝以下的結構采用預制成型、現場裝配的施工工藝,提高施工效率、確保現場裝配精度之外,最大限度減少了海上作業對當地生態環境的影響,還提升了橋梁結構的穩定性和安全性,大橋可抵御14級的臺風侵襲。

冬松大橋單個結構物最大起重達112噸,吊裝要求高。面對復雜的海洋條件、臺風等自然災害可能帶來的風險以及高精度的施工要求,項目集思廣益,制定出相應的定位措施,結合每個工序的開展的差異,做好吊裝前的檢查、吊裝過程中的帶班作業、吊裝后的驗收,緊盯運、提、架等關鍵工序,順利實現了大橋全幅貫通的目標。

長久以來,冬松島上居民依賴渡輪與外界聯系,出行時間長、成本高,渡輪中的安全問題難以解決,天氣與海況極大影響島上居民正常出行。如今這一歷史即將徹底結束,居民出島時間將縮短至10分鐘內,這座大橋也將為海島經濟注入新動能。

編輯:梁海飛
值班主任:蘇碧銀
值班編委:鄭時雨
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