2月28日，隨著最后一片梁板精準落位，保利長大承建的廣東省民生實事工程項目——冬松大橋（“渡改橋”）主體工程迎來關鍵性節(jié)點——全線梁板架設順利收官。

目前，建設現場仍是一派火熱景象，項目正全力推進剩余橋面鋪裝與附屬設施施工，計劃于3月中旬完成所有工程，在3月下旬實現通車。

這座承載著徐聞冬松島7000名居民期盼的跨海大橋，猶如海上蛟龍，以雄偉的姿態(tài)橫臥碧波之上，為海島與陸地的“天塹變通途”寫下生動注腳。

冬松大橋項目全長2.78公里，橋梁跨越冬松海，其中路基工程長1.4公里，橋梁工程長1.38公里。大橋橋面寬10米，采用“82孔16米工字梁+2孔30米小箱梁+6孔無土路基”的復合結構設計，共有梁板498片。

施工過程中，項目團隊克服地形地質復雜等困難，科學組織施工，嚴格把控質量，在橋面鋪裝以下的結構采用預制成型、現場裝配的施工工藝，提高施工效率、確保現場裝配精度之外，最大限度減少了海上作業(yè)對當地生態(tài)環(huán)境的影響，還提升了橋梁結構的穩(wěn)定性和安全性，大橋可抵御14級的臺風侵襲。

冬松大橋單個結構物最大起重達112噸，吊裝要求高。面對復雜的海洋條件、臺風等自然災害可能帶來的風險以及高精度的施工要求，項目集思廣益，制定出相應的定位措施，結合每個工序的開展的差異，做好吊裝前的檢查、吊裝過程中的帶班作業(yè)、吊裝后的驗收，緊盯運、提、架等關鍵工序，順利實現了大橋全幅貫通的目標。

長久以來，冬松島上居民依賴渡輪與外界聯(lián)系，出行時間長、成本高，渡輪中的安全問題難以解決，天氣與海況極大影響島上居民正常出行。如今這一歷史即將徹底結束，居民出島時間將縮短至10分鐘內，這座大橋也將為海島經濟注入新動能。