日前，一批自澳大利亞啟運的貨物抵達湛江港卸船后，搭乘西部陸海新通道海鐵聯運班列駛向西南腹地。湛江海關指導企業疊加使用“境內段運費扣減+原產地優惠”措施，助企直接獲得稅收優惠3.4萬元。

三港聯動春潮涌，海鐵奔騰萬象新。據統計，截至2025年2月底，湛江港已累計開行西部陸海新通道班列42列，完成集裝箱重箱達2068標箱，貨值突破9000萬元，為本地企業節省物流成本超365萬元，其中海鐵聯運達942標箱。

為持續釋放新通道政策紅利，今年以來，湛江海關以“政策宣講+精準施策”為抓手，全面推進跨境貿易便利化改革。

2月27日，該關聯合地方政府、進出口商會舉辦大型外貿政策宣講會，重點解讀“并行港”物流模式疊加“境內段運費扣減”“啟運港退稅”等新通道政策紅利，以及聯動綜保區等政策的組合應用。這種創新性的政策疊加，既延續了支持西部陸海新通道“新15條”措施中降低物流成本的核心要義，同時也依托高水平開放平臺探索推進與新通道沿線、大灣區及自貿港的“區區聯動”，形成特色改革方案。

2月28日，重慶海關調研組赴該關及湛江港調研，在聽取該關提出的“并行港+新通道”“并行港+中歐班列”“并行港+綜保區”的融合設想后，希望能強化兩關合作，尤其用好“并行港”物流模式的集成創新推進西部陸海新通道建設提檔升級。

作為改革創新的重要成果，“并行港”物流模式是由湛江海關會同深圳海關、海口海關，聯動三地港口，立足湛江連接西部陸海新通道、粵港澳大灣區和海南自貿港區位優勢，依托“內外貿一體化并行、水陸多式聯運并行、港口間多向喂給并行”，支持企業同船集拼多類貨物，在試點港口之間隨裝隨卸，打造海上“環線班輪”，推動優集成、降成本、促融通。

“‘并行港’物流模式創新是我們去年打造的一張湛關名片，但‘創’不是目的，‘用好’才是我們的目的。”湛江海關綜合處副處長孫梅強表示，“今年，我們正在探索推進‘并行港+境內段運費扣減’‘并行港+啟運港退稅’等應用組合，依托‘并行港’多式聯運并行進一步融入新通道建設，打造‘進口可適用運費扣減降本、出口可提前退稅增效’的全鏈條惠企方案。”

據了解，湛江海關將繼續著力促進外貿穩量提質，圍繞“暢通跨境物流、共享政策紅利”，通過加強與新通道沿線海關的合作與交流，推進信息互換、監管互認、執法互助，進一步暢通物流鏈條，充分發揮戰略疊加效應，推動西部陸海新通道、海南自由貿易港與粵港澳大灣區深度融合發展。