日前，隨著最后一方混凝土入模，廣湛高鐵最大跨度全封閉式聲屏障連續梁順利合龍，標志著廣東省首條時速350公里高鐵的“隔音隧道”建設取得突破性進展，為后續全封閉式聲屏障路段施工奠定堅實基礎。

由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標項目正線工程全長約10.38公里，含佛山特大橋、高中立交特大橋兩座大橋。其中，高中立交特大橋全長約5101米，包括8座連續梁，跨越佛山中心城區。該橋設有全線唯一一段全封閉式聲屏障，長度占橋梁全長近50%，這是廣東省首次將全封閉聲屏障技術應用于時速350公里高鐵建設當中。

高中立交特大橋22號墩到82號墩與居民區相鄰，為降低列車高速運行產生的噪聲影響，項目部為橋梁加裝了2.5公里圓形全封閉式聲屏障，形成一段“隔音隧道”，將噪聲和居民區隔離開，最大限度發揮降噪作用。

此次合龍的連續梁跨度達270.8米，為滿足后期全封閉式聲屏障安裝要求，項目團隊嚴格把控連續梁施工組織設計、施工工藝、安全防護等關鍵環節，在澆筑過程中采用高性能微膨脹混凝土，提升合龍段與兩側密實度，并借助信息化平臺對天氣及橋梁結構狀態進行實時監測，提高混凝土澆筑質量。

在全封閉聲屏障預埋件安裝期間，建設者運用自研胎具工裝提前固定安裝位置，有效提高安裝精度，保障工程優質完成。截至目前，全封閉式聲屏障鋼結構已完成358米安裝工作。