5月28日中午，滿載40萬噸鐵礦石的“蘇哈”輪順利在港池掉頭，完成華麗“轉身”，平穩靠泊湛江港集團霞山港區散貨碼頭。這是全球首艘加裝旋筒風帆的40萬噸級礦砂船首次在國內港口滿載亮相，并完成掉頭靠泊作業，標志著湛江港集團在接靠特種超大型船舶領域取得新突破，湛江港核心競爭力持續提升。

“蘇哈”輪是全球首艘且最大噸位加裝旋筒風帆的礦砂船，整船安裝5個直徑5米、總高37.8米的折疊式船用旋筒風帆，相當于12層樓高，可為船舶提供推進力、輔助操控及優化航行效率，據估算每年可減少約3000噸二氧化碳當量的排放。但同時，這些旋筒風帆位于船舶左舷，在靠泊碼頭時，存在左側帶纜困難，需于港池內掉頭右舷靠泊。

由于40萬噸級船舶滿載時慣性大、停車性能弱，啟用掉頭操縱，對水域環境、船舶操縱精度、拖輪配合程度等均有極高要求。此前，國內并無40萬噸級滿載船舶港池內掉頭靠泊的先例。

湛江港集團想客戶所想、急客戶所需，主動聯動湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部門，組建工作專班，多次專題研究部署，構建全鏈條接靠安全網，攻克首靠難題，安全高效完成掉頭靠泊，為客戶節約高額物流成本。

依托湛江港航道深、水流緩的天然良港優勢，湛江港引航站憑借豐富的實戰經驗，經多輪研判，制定進港靠泊方案，詳細規劃船舶進港時間、掉頭位置以及拖輪配置等關鍵環節作業措施，實時解析潮汐漲落緩急等變量數據，動態調整靠泊操作，以精湛技術圓滿完成本次高精度、高難度引航任務。

湛江海事局提前組織開展航道設施的檢查和清障工作，對航道內的礙航物進行全面清理，并做好船舶交通組織，周密調度各類船舶進出港。在該輪進港靠泊期間，細化安全管控措施，安排巡邏艇全程護航，船舶交通管理中心實施“一對一”全程監控及安全信息服務，確保航道暢通無阻。

湛江港集團集結精銳力量，共建港口物流生態圈。集團有關負責人與生產業務部、散雜貨分公司等生產業務骨干駐泊檢查指導安全準備及過程監控，精準落實安全生產保障計劃，并安排8艘大馬力拖輪配合船舶操控和引航員指令，優質平穩完成護航、拖帶任務，擦亮鐵礦石服務品牌。

湛江港集團有關負責人表示，此次“蘇哈”輪的掉頭靠泊，是湛江港繼滿載40萬噸級船舶全天候接靠開展以來，在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破，不僅是湛江港碼頭作業能力和口岸環境的實力認證，也為客戶優化供應鏈物流模式、降低原材料運輸成本提供了新的方案。湛江港將以此為契機，進一步提升港口能力，強化鐵礦石加工貿易分撥中心地位，為加快建設綠色低碳型港口、服務區域經濟發展注入新的動力。