近日，隨著廣湛高鐵機(jī)場2號隧道最后一塊無砟軌道床板成功澆筑，由中國鐵設(shè)EPC總承包的廣湛高鐵全線無砟軌道施工完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)及按計劃實現(xiàn)年底開通運營奠定了基礎(chǔ)。

作為全線控制性工程，珠三角樞紐機(jī)場站區(qū)域是確保廣湛高鐵按期開通的關(guān)鍵。自今年6月底該區(qū)域無砟軌道全面施工以來，面臨著作業(yè)通道單一、交叉作業(yè)繁雜、施工組織協(xié)調(diào)難度巨大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

中國鐵設(shè)廣湛高鐵總包項目部科學(xué)統(tǒng)籌，組織各參建標(biāo)段以鋪軌節(jié)點目標(biāo)倒排工期計劃，統(tǒng)一調(diào)配熟練施工隊伍，配足工裝設(shè)備和人力資源。各級管理人員靠前指揮，實行全天候帶班作業(yè)，創(chuàng)造了隧道內(nèi)單工作面連續(xù)20日澆筑了240米長的道床板的施工佳績，有效攻克了難關(guān)。

廣湛高鐵全線無砟軌道設(shè)計總長736.227單線公里。面對標(biāo)段眾多、戰(zhàn)線綿長、開工時間不一等復(fù)雜管理難題，總包項目部始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，大力提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，嚴(yán)格落實各項管控措施，于2025年1月通過國鐵集團(tuán)無砟軌道首件工程評估，并在施工過程中組織開展了多次現(xiàn)場觀摩會，對標(biāo)先進(jìn)、交流經(jīng)驗，有力保障了無砟軌道施工質(zhì)量的全面達(dá)標(biāo)。