【關鍵詞2 】公共停車場

規劃還場于車，有效解決“停車難”

隨著城市的發展，“停車難”已成為湛江越來越嚴重的城市病。據了解，湛江目前尚沒有真正意義上的城市公共停車場。商場、小區周邊、學校周邊停車難問題日益突出，而城市規劃落后、城區道路設施的不合理、車輛亂停放，也是造成交通擁堵的原因。

“湛江停車難的問題，與城市車位規劃跟不上機動車增長速度有關。去年湛江機動車上牌每月約1000輛，今年每月約1500輛。目前湛江有機動車91萬輛，其中市區31萬輛，臨時占道停車泊位1400多個，沒有真正意義的社會停車場。如果鋼鐵和中科煉化的大項目進來，預計會增加私家車5000多輛。如果規劃上不先行一步，將來城市交通和停車問題都將面臨挑戰。”湛江公安交警支隊支隊長吳小明說。

停車難與城市發展的矛盾，株洲也提供了一個可效仿的范本。株洲的城市的道路全是開放式的，因而路面不需設置護欄，路邊劃有停車位可免費泊車。

城市交通規范有序的背后，是株洲市規劃先行，對城市交通組織進行優化的結果。據了解，株洲目前有機動車53.4萬臺，摩托車7萬多臺，為了提供充足的停車位，劃臨時占道停車泊位10380個，增設社會停車場24個，停車位3592個，并以市政府文件形式要求主干道沿街單位院落向社會開放，提供免費停車服務，解決中心城區停車難問題。

同時，對城區各大廣場實施改造，變環島組織為渠化島加信號燈組織，打通交通瓶頸；在中心廣場、火車站周邊等交通成分復雜的地區實行區域單向交通組織，提升道路通行能力；在中心城區實行禁貨和限摩限電，暫停城區摩托車登記上戶，優化交通成分。

開發商把配套停車場另作他用的行為在株洲行不通。據了解，株洲市政府出臺了《株洲市交通影響分析（評價）編制管理暫行辦法》，建立由規劃、建設、交警等部門共同參與的交通影響評價驗收機制，確保城市開發建設與城市交通的協調發展，對170多個大型建設項目標進行了評價審批，針對公共建筑配建停車位被挪用問題，與規劃、消防以及區政府等部門共同開展聯合整治，還場于車。

【關鍵詞3 】調度指揮系統

智能管理，構建扁平化指揮體系

“株洲從來不堵車。”話從株洲市公安局副局長唐同陽口中說出，底氣十足。

底氣源于株洲已經構建起一套現代化警務調度指揮體系。這套耗資6000多萬元道路交通監控指揮系統，在城區重點路口、路段安裝電視監控點111個、誘導顯示屏15處，電子卡口9個，電子警察155套，可以對城區道路交通進行無間斷監視，無死角管控，無延時指揮。

株洲市智能交通管理系統設在株洲市公安局交警辦公大樓，是 “數字株洲”的子系統，這種扁平指揮系統與傳統指揮和接處警模式不同，該套系統整合了警務資源，實現了110指揮的統一下令、統一調度和統一處置。

在指揮大廳的寬大屏幕上，電子攝像可以對城區各重點路段進行監探，一旦事故發生，可以通過扁平指揮快速反應。為了形象地說明這種扁平指揮的高效與精準，株洲市公安局一位領導舉了個例子：“4月9日上午，指揮中心通過視頻系統發現某公司因企業改制問題，近百人到市政府上訪，立即運用指揮系統5分鐘內調度巡特警趕赴現場，勸解群眾，平息事態。”

株洲智能交通管理系統對湛江交通智能指揮中心的建設具有很好的借鑒作用。據了解，湛江市交通智能指揮中心預計年內動工，目前基建部分已完成報建，中央、省的配套資金到位，數字城管正在向市政府上報實施方案過程中。建成后的交通智能指揮系統具有強大的交通管理基礎功能，包括及時發現社會治安事件，并為快速處理提供相關信息。