湛江海關關員線上監管“并行港”物流模式班輪。

5月29日凌晨，滿載貨物的“船問網101”輪在湛江港寶滿集裝箱碼頭鳴笛啟航，這艘承載著凍羅非魚、小家電等粵西主要外貿商品的貨輪劈波斬浪駛向海南洋浦港。這是今年3月以來，“并行港”物流模式的第13個航次，實現了每周一班的常態化運行。

據了解，湛江海關立足湛江地處海南自貿港、粵港澳大灣區和西部陸海新通道交匯樞紐的地理優勢，集成創新“并行港”物流模式，通過打造湛江港、海南洋浦港及深圳蛇口港三港間的“海上環線班輪”，實現強物流、降成本、促融通。

隨著海南自貿港封關在即，洋浦港國際集裝箱樞紐港新增馬尼拉、仰光、美西等航線，同時湛江港與洋浦港持續加密往來駁船航線，已實現每周一班次，通過固定班期直達海南自貿港，再輻射至RCEP國家乃至全球，成功構建“湛江港—洋浦港—全球貿易港口”的物流網絡。

“‘并行港’物流模式實現班輪化運行后，我們的航線從‘半月一班’升級到‘一周一班’甚至‘一周多班’，‘一船多線’的靈活調度使得湛江小家電、凍羅非魚、塑料制品、機械設備等特色產品搭上了國際快車。”華南中遠海運集裝箱運輸有限公司湛江分公司業務經理梁著強說。

據統計，自去年9月26日試點以來，“并行港”物流模式已累計運載5027標箱、9.3萬噸貨物，其中近兩個月航次密度提升40%，更是創下“單周雙班”的新紀錄，企業也從“一家為主”到“百家參與”，貨物從“單一紙漿”到“小家電、凍水海產品、木門等多類商品”，目的港從“東南亞個別港口”拓展至“全球50余個港口”，真正實現貨物靈活出海“賣全球”。

為進一步推進三大國家戰略疊加聯動，湛江海關將加大力度依托海鐵聯運，推進“并行港”與西部陸海新通道聯動發展，持續加密湛江至洋浦港的航線，以“并行港”物流模式向東融入粵港澳大灣區，向西對接西部陸海新通道，向南連通海南自貿港，打造東、西、南三條物流通道，助推粵西外貿高質量發展高水平開放。