????湛江港30萬噸級航道是湛江連通世界的生命線，也是湛江經濟發展的生命線。在全國人大會議期間，駐湛全國人大代表黃陽旭向大會建議，國家交通部門應給予大力支持，加快湛江港30萬噸級航道改擴建工程和亞士德航道工程的審批程序，使該項目盡早開工建設。

????黃陽旭表示，湛江港30萬噸級航道自2008年10月投入使用以來，較好適應了國際船舶大型化發展趨勢，有效降低了鋼鐵、煉化企業進口原料的物流成本，極大提高了湛江港的核心競爭力。

????近年來，國際遠洋船舶進一步向大型化、專業化方向發展。2014年，湛江港接卸30萬噸級船舶95艘次，同比增長20%。同時，湛江港霞山港區30萬噸級散貨碼頭已經重載聯調，將于近期正式投入使用。目前，湛江港已擁有30萬噸級以上泊位3個，預計到2020年，30萬噸級以上泊位將達6至7個，原有的30萬噸級航道已不能滿足港口發展需要，必須加快建設湛江港30萬噸級航道改擴建工程，即40萬噸級航道工程。

????另外，位于湛江港沙灣水道的亞士德航道，是寶滿港區、東海島港區西側作業區與湛江港主航道間的連接航道，也是寶滿港區、東海島港區開發的配套航道。寶滿港區、東海島港區是湛江港“十三五”期間重點建設的新港區，目前都已進入開發建設高峰期，其中，寶滿港區擬新建公共泊位14個，新增港口通過能力7040萬噸，東海島港區擬新建公共泊位6個，新增港口通過能力4400萬噸。黃陽旭表示，加快建設亞士德航道工程對加快湛江港寶滿港區和東海島港區開發建設，帶動湛江臨港工業發展、促進區域經濟發展十分必要，也十分緊迫。