日前，隨著最后一方混凝土的入模，國內在建高速鐵路最大跨拱形結構比施組提前15天順利完成。這一里程碑式進展標志著廣湛鐵路珠三角樞紐機場站的建設邁入新階段，為后續主體結構施工和全線通車目標奠定基礎。

廣湛鐵路珠三角樞紐機場站是全線的重難點控制性工程，也是廣湛高鐵與珠三角樞紐機場“空鐵聯運”一體化規劃的核心節點，未來將實現高鐵、航空、城際、地鐵等多種交通方式的無縫銜接，機場站全長1400m，咽喉區采用多斷面拱形結構和框架結構相結合的形式設計，拱形結構最大跨27.3米，是國內目前在建高速鐵路最大跨拱形結構。

咽喉區拱形結構需在265米范圍內完成3種斷面連續轉換，面對技術難題和工期壓力，項目團隊從設計、驗算、加工、拼裝、斷面轉換等方面逐一突破，研發了一種適用于多斷面拱形結構施工的臺車，申報發明專利2項，實用新型專利9項，工法一篇，實現了以科技創新賦能廣湛建設的理念。

為實現廣湛鐵路2025年順利通車，中鐵十二局廣湛鐵路十四標項目通過優化施工方案，科學配置資源，強化工序銜接，采用“多班倒”連續作業模式，管理人員與施工人員通宵達旦、日夜奮戰，克服了種種困難，比原計劃提前15天完成咽喉區拱形結構施工，為后續土方填筑爭取了寶貴時間。

建成后，珠三角樞紐機場站將成為粵港澳大灣區面向粵西、輻射大西南的綜合交通新極核，進一步鞏固廣東“一核一帶一區”區域發展格局，為交通強國戰略提供重要支撐。