4月7日，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中交一公局集團承建的廣湛高鐵松柏特大橋42孔現澆簡支梁順利澆筑，標志著該橋現澆簡支梁全部澆筑完成，為廣湛高鐵如期通車鋪就了堅實道路。

松柏特大橋位于佛山市高明區荷城街道，前承佛山一環特大橋、后接向前隧道，全橋長3402米，作為廣湛高鐵的控制性工程，其下部結構墩臺身共計102個，上部結構涵蓋雙線簡支預制梁97孔，其中24米雙線簡支梁8孔，32米雙線簡支梁89孔；以及3處特殊梁跨，分別是1處常規連續梁（56.8+100+58）米、1處簡支系桿拱、1處道岔連續梁。整個施工過程，工藝復雜，技術要求極高。

自2024年10月3日開啟松柏特大橋建設以來，廣湛鐵路公司和中國鐵設廣湛鐵路工程總承包項目部攜手施工單位積極應對各種挑戰，面對設計變更和特殊工況，導致松柏56-77、80-101號墩42孔架梁需從預制轉為現澆的難題，迅速組織技術人員編制專項施工方案，調配施工隊伍和設備資源，第一時間展開施工。為保障工期按時完成，項目團隊加大人力與設備投入，調配4套移動模架，增設9片支架現澆作業面。在混凝土澆筑環節，創新采用兩臺天泵協同作業模式，大幅壓縮單梁從過孔到澆筑的施工周期至10天，有效提升了施工效率。

松柏特大橋上部主體結構順利完工，這既是187天辛勤付出的回報，更是新征程起點。建設者以工地為家、日夜堅守，用行動踐行“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”精神。