6月30日11時35分，隨著A18塔張力場地對講機(jī)傳來“剎車，導(dǎo)線到位！”的聲音，標(biāo)志著220千伏廣湛高鐵湛江北牽引站送電線路工程全線完成貫通。

廣湛高鐵作為粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)的重要交通動脈及“五龍入湛”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將廣州至湛江的通行時間縮短至90分鐘，極大促進(jìn)人才、資本、產(chǎn)業(yè)等要素的跨區(qū)域流動，成為推動粵西融入粵港澳大灣區(qū)的核心引擎。??

廣湛高鐵牽引站配套供電工程主要包括湛江北及樟鋪牽引站供電工程。其中，湛江北牽引站供電工程主要新建2回220千伏線路聯(lián)通220千伏志滿站及220千伏湛江北牽引站，線路途經(jīng)湖光鎮(zhèn)、建新鎮(zhèn)、湖光農(nóng)場、麻章鎮(zhèn)、霞山區(qū)海頭街道辦等管轄區(qū)，共計111基塔基，全線架空線路約36公里。樟鋪牽引站供電工程分別從220千伏吳川站及220千伏淺水站各新建一回220千伏線路至樟鋪牽引站，途經(jīng)海濱街道辦、塘尾街道辦、振文鎮(zhèn)等，共計63基塔基，全線架空線路約33公里。

據(jù)了解，4月9日，湛江市人民政府和廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司在廣州簽署了建設(shè)新型電力系統(tǒng)全面合作框架協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，雙方深化地方政府與央企間的合作共贏，保障電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)有效落實。“青賠包干制”便是其中一項舉措，為提升廣湛高鐵建設(shè)效率，湛江供電局與屬地政府（鎮(zhèn)、街）簽訂合同，委托屬地政府負(fù)責(zé)完成項目建設(shè)青賠“包干”工作，縮短工程前期手續(xù)時間，加快電網(wǎng)建設(shè)速度。

“今年2月開始，我們及時與霞山區(qū)政府、海頭街道辦對接，聯(lián)合屬地政府（鎮(zhèn)、街）到項目現(xiàn)場測量確認(rèn)青賠范圍、數(shù)量，并結(jié)合青賠標(biāo)準(zhǔn)、青賠服務(wù)費(fèi)確定青賠費(fèi)用總價，為包干工作的開展做好準(zhǔn)備。”湛江供電局項目管理中心項目經(jīng)理黃強(qiáng)介紹道。

完成前期的溝通協(xié)調(diào)和青賠測量確認(rèn)工作后，該局與海頭街道辦在2月簽訂了“青賠包干”委托合同，委托屬地政府（鎮(zhèn)、街）與權(quán)屬人協(xié)商青賠費(fèi)用、簽訂補(bǔ)償協(xié)議、支付青賠費(fèi)用。

“以往完成一個工程的青賠事宜最少要2-3個月。采用青賠包干制后，前期協(xié)商時間起碼減少一半，極大地加快了工程建設(shè)進(jìn)度。”黃強(qiáng)解釋道。

在后續(xù)的架線階段，遭遇了“龍舟水”以及臺風(fēng)“蝴蝶”的復(fù)雜極端降雨天氣，同時還面臨著跨越10次鐵路、3次高速、4次一級公路、7處航道，42處10千伏電力線路，5回220千伏和6回110千伏運(yùn)行線路停電配合施工的挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊以高度的責(zé)任感和堅定的決心迎難而上，通過層層落實安全、環(huán)環(huán)緊扣質(zhì)量、加大人員投入等措施，確保了施工的安全性和質(zhì)量可靠性。同時，該局創(chuàng)新采用移動式傘形跨越架進(jìn)行放線施工，不僅實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)場、搭拆便捷、封網(wǎng)位置調(diào)整靈活，還解決了停電難、效率低等問題。

下一步，湛江供電局將有序落實驗收消缺等收尾工作，高質(zhì)量完成項目所有工作任務(wù)，為湛江加快打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)省域副中心城市提供電力保障。