????國內(nèi)最深的跨海盾構(gòu)隧道、盾構(gòu)機價值7000萬元……隨著鑒江供水樞紐工程建設不斷推進，該輸水工程的重要一環(huán)——跨海盾構(gòu)隧道漸入公眾視野。然而，對大多數(shù)市民而言，跨海盾構(gòu)隧道工程神秘莫測。盾構(gòu)隧道用什么工具掘土挖泥？2750米長的海底隧道是啥模樣，施工人員在底下怎么工作？……帶著市民諸多的疑問，昨天，本報記者組來到跨海盾構(gòu)隧道的始發(fā)井，沿著已被“穿山甲”一樣的盾構(gòu)機啃出的800米隧道，揭開“湛江第一盾”的神秘面紗。

????平地出現(xiàn)一個 “大天坑”

????昨天上午，本報記者驅(qū)車一路顛簸來到東海島，沿路聽市水務局的相關負責人介紹，鑒江跨海盾構(gòu)隧道工程是國內(nèi)最深的跨海盾構(gòu)隧道，并無參考經(jīng)驗。該隧道工程位于湛江灣的最窄處，由南三島至東海島，橫穿湛江灣海峽，其中隧道始發(fā)井在東海島，接收井在南三島。

????到達項目施工現(xiàn)場，首先映入眼簾的是“U”形“瓦片”，在工地上層層疊疊如小山堆。仔細一瞧，“瓦片”全部由混凝土澆筑而成。技術人員高三元告訴記者，這些巨型“瓦片”叫做管片，由6塊拼成一個襯砌環(huán)，也即是隧道的大小，襯砌環(huán)的外徑達6米，內(nèi)徑有5.1米，縱深長1.5米。在海底隧道，正是由管片拼成的襯砌環(huán)一環(huán)環(huán)鋪設而成。

????“施工人員咋這么少？”面對記者的疑問，隨行的技術操作手笑笑說，每天的施工人員約有38人，其中地下15人，地面23人，絕大部分是機器在干活。嚴格來講，目前記者看到的只是放設備的地方，施工點在井下。

????高三元接過話，神秘地說，盾構(gòu)隧道主要是在井下干活，按古往慣例，女人不能下井，但可以到井口看看。帶著神秘，本報記者終于看到了湛江“第一盾”的真實一面：寬闊平坦的地面突然出現(xiàn)一個“大天坑”，直徑達16米，深26米，1米多高的護欄將“天坑”圍得嚴嚴實實，只留下一個小缺口，專供鋪設臨時施工樓梯。站在護欄旁邊往下看，只見底部鋼管縱橫交錯，鋼管上面鋪設鐵絲網(wǎng)，工人們正站在鐵絲網(wǎng)上調(diào)試設備。

????高三元告訴記者，眼前的“大天坑”學名叫豎井，由于隧道低于海平面五六十米，施工人員必須先建設一個豎井，以供盾構(gòu)安裝就位，盾構(gòu)再從豎井一側(cè)的墻壁處開孔出發(fā)，在地層中沿著設計軸線，向另一豎井設計孔洞推進。

尊重古往慣例，男記者們沿著“之”字形的臨時施工樓梯，走到豎井底部。正如高三元所言，幽深的海底隧道進口就開在豎井一側(cè)的墻壁處，自2011年11月11日開始，盾構(gòu)開始掘進，目前已經(jīng)掘進800米。