施工現場。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

嶺南五月，熱浪漸起。5月8日，記者從中國鐵路廣州局集團有限公司獲悉，在廣湛高鐵珠江四線特大橋施工現場，橋梁掛籃施工正緊張有序地進行著，機械轟鳴聲與勞動號子交織成一首激昂的“奮進曲”。

作為全線重點控制性工程，珠江四線特大橋正線全長4.9公里，區間兩次跨越珠江主航道。橋梁位于廣州老城區核心地帶，施工環境堪稱“極限挑戰”。新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內環路高架橋，且緊鄰運營中的地鐵線路，大橋施工建設相當于在“瓷器店里舞龍燈”，每一厘米的位移都要精確計算，安全風險系數位居國內同類工程前列。

“目前橋梁建設安全有序，我們趁著‘五一’假期進一步配強施工力量，向5月完成珠江橋現澆梁和連續梁合龍目標發起最后沖刺。”廣州工程建設指揮部高級工程師涂子文說。

與此同時，在廣湛高鐵佛山段鋪軌施工現場作業機械轟鳴聲此起彼伏。為加快項目鋪軌施工進度，廣州工程建設指揮部組織參建單位進一步優化施工組織，采用“人停機不停”的接力模式，24小時輪班作業，單日鋪軌效率提升20%。

“我們安排專職人員對設備進行一機一人防護，配置充足的防護人員及安監專人每日巡察，保證施工進度與安全。”廣州工程建設指揮部高級工程師劉仁煌擦去額頭汗水，緊盯著現場作業。